宏图计划第三篇章（Master Plan Part 3），提出了一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

　　同样是对于人类事业的引领，仅仅时隔一年，宁德时代的新宣言，于全球新能源产业和企业自身的意义却有所不同。

　　当前，全球新能源事业已然遭遇一波新逆流，驶入了前所未有的关键峡口；不仅如此，成立十二年，连续七年位居全球动力装车榜首、全球市占率接近40%的宁德时代，在技术、产品、服务于产业中已然“独孤求败”，如何才能突破增长和创新极限，也已成为世人对其关注的焦点。

　　对于开放式创新的重要性，在演讲中，曾毓群表示，通过开放式创新让能源转化、存储技术更有效、快速地利用起来，加快对抗气候变化的步伐。

　　可以预见的是，未来宁德时代的技术开放将围绕两个核心模式展开。一个是“LRS”模式，另一个则是此次新宣布的与的工厂机械设备合作模式。

　　“LRS”（Licence Royalty Service）模式，即许可、授权和服务模式，帮助主机厂乃至电池厂商快速建成电池工厂。雏形始于2021年宁德时代与韩国现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用宁德时代的CTP（无模组电池包）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。

　　这一模式正式成熟并声名大噪，是去年2月福特汽车和宁德时代的合作。双方将在密歇根州投资35亿美元建立一家新的电池制造厂，福特公司将全权拥有并运营，宁德时代则提供磷酸铁锂CTP电池的专利许可、技术与服务支持。宁德时代从每个电池的售出中，收取技术许可费用。

　　不同于传统对外投资中的直接投资和并购，在业内看来，“LRS”的创新性在于避免了股权的持有，从而规避了企业所有制上风险，开辟了一条中国新能源企业全球化的新航道。尤其是在美国，以轻资产进入，从而一定程度规避了风险。

　　在评价“LRS”时，在近日宁德时代召开的公司业绩说明会中，曾毓群说，“总体来看，公司使用LRS模式来推行很受欢迎，使得（海外国家）感觉是一种分享的模式。”其还透露，“除了福特还有其他的公司，其他公司可能会跑得更快。”

　　而对于此次与的电池工厂机械设备合作新模式，在此前的宁德时代投资者会谈中，曾毓群也一度埋下伏笔，“一些本身具备工厂的企业，公司适配一些设备过去帮助其升级更快，将来很多合作伙伴也会用这个模式。”曾毓群说。

　　有业内人士指出，宁德时代此次选择了特斯拉，作为其机械设备开放的首个合作者，也在于相较于福特，特斯拉本身在电池工厂的产能、设备、技术上已经有一定的积累。

　　2022年，特斯拉宣布计划在内华达州扩建其现有的超级工厂，其中一部分设施将用来生产4680大圆柱形锂电池，规划年产能是100GWh。根据特斯拉的规划，而2024年将成为特斯拉4680电池重要的产能增长年，公司将在今年三季度新建四条4680电池产线。

　　对于宁德时代而言，向海外工厂直接提供机械设备，也是在“LRS”模式之外，产业供应链合作的又一灵活创新。

　　“以内达华超级工厂为基石，特斯拉推动着世界向可持续能源转型。”2023年初，在宣布特斯拉内华达超级工厂扩建计划时，马斯克在推特上豪迈表示。

　　2023年，全球电动汽车市场需求增长势头全面趋缓，“电动汽车增速回调”的言论获得支持。今年以来，关于欧美政府、车企放弃新能源车的各种讨论更是充斥场。

　　例如，欧盟考虑延迟2035年全欧盟禁售燃油车的政策，美国政府考虑放宽对汽车排放的限制条款，欧美车企中奔驰宣布放弃2030年100%销售电动车的计划，福特、通用、雷诺、大众等正在缩小或推迟电动车相关投资计划。

　　当前，全球新能源转型的风险确实存在。有业内人士坦言，“以美国为例，美国的政策一直缺乏延续性，目前包括包括、电池等的新能源相关政策，更是成为两党的重要分歧，所以政府换届、大选、中期选举的过程和结果都会给新能源相关政策带来不确定性，因此，无法判断美国未来的新能源车政策是会更激进，还是更保守。”

　　不过，在宁德时代董事长曾毓群看来，困境不过是暂时。车企可能因为电动车业务短期内的盈利能力不足，选择将相关计划延后，以期待未来有更好的市场环境和盈利前景。即使在市场策略调整期间，这些欧美车企也从未停止过与电动汽车相关的业务活动。在日前公开采访中，曾毓群说。

　　这些企业始终没有退出电动车领域，研究和开发工作一直在进行。随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，这些车企很可能会在未来找到新的切入点，加码投资电动车业务。曾毓群说。

　　如何帮助车企提高电动汽车的盈利能力，从而驱动电动车市场更加平稳地增长，动力电池技术将发挥至关重要的关键作用。

　　对此，曾毓群也多次表示，宁德时代作为全球领先的电池制造商，将继续致力于电池技术的创新和成本控制，以支持全球车企在电动车领域的发展。他表示，宁德时代愿意与所有车企合作，共同推动电动车技术的进步，实现绿色出行的未来。

　　“在一个充满挑战和不确定性的世界里，团结是关键。这就是为什么我们致力于开放式创新——分享我们的努力，分享我们的成果，以确保、帮助并加快应对气候变化的步伐。”在此次演讲中，曾毓群说。

　　作为全球领先的新能源电池龙头，在2023年财务报告发布后的10天后，宁德时代在香港重磅发表“开放式创新”的宣言，于企业和其投资者的重要性何在？

　　在技术和研发的先进性上，公司在全球同类企业中遥遥领先。2023 年，宁德时代研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%。宁德时代拥有研发技术人员20,604名，拥有8,137项境内专利及1,850项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计19,500项。

　　动力电池方面，去年，公司发布了超快充的神行电池，突破了磷酸铁锂化学性能的边界；发布了凝聚态电池，拓宽了动力电池的应用场景，可用于民用载人飞机的电动化；峰值5C快充的麒麟电池与理想合作实现量产，M3P电池在奇瑞与华为合作车型上实现量产，第一代钠离子电池与奇瑞合作实现量产。

　　储能电池方面，发布了集长寿命、高安全、高效率多种优势的零辅源光储直流耦合解决方案，并在超级充电站等场景落地升级产品EnerOne Plus、EnerD等，较上一代产品能量密度与充放电效率实现较大幅度提升。

　　根据SNE统计，2023年宁德时代动力电池全球使用量市占率达36.8%，连续七年稳居全球榜首；电池全球出货量市占率40%，连续三年蝉联世界第一。

　　一方面是“高处不胜寒”的境地，另一方面却也面对“就这样了么”的质疑，宁德时代是否能够突破增创新的极限，达到下一座巅峰？

　　在某种意义上，借助“开放式创新”的理念，宁德时代已经作出了选择。而这一次，宁德时代不再独行。星空体育官网